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各位，湖北车企的一波操作让整个汽车市场乱成了一锅粥。这波清仓大甩卖不仅让消费者得到了实惠，也让积压了多年的库存是一扫而空，同时让日渐式微的燃油车扬眉吐气了一把。这波史无前例的打折潮似乎正在向外地蔓延，包括别克、奔驰等等车企都跟进了降价。短期消费者确实得到了真实惠，但是长期这可能就是燃油车的最后一搏，而带来的影响是无法估量的。

首先，燃油车多年建立起来的价格体系将会彻底崩塌。在燃油车时代，合资车的定价法则是从成本出发保障高盈利。在一个市场完成相应的利润指标，是每一家外资车企的最大诉求。随着湖北这一波连锁反应，未来新车的定价可能会遭遇巨大的麻烦。高端车卖终端价，中端车直接杀入低端车市场，可能越来越卷的情况将会出现。

如果面对没有利润或者利润微薄的市场格局，合资品牌纷纷退出中国市场将会成为必然。消费者短期受益，但是长期可能要面临雷诺、jeep等等的相关困局。

其次，对于燃油车的保值率将是一个灾难。过去大家一直都说燃油车的保值率是高于新能源车的，那是基于保有量流通量和终端价格的综合考量。但是现在售价崩盘，燃油车的保值率将会重挫。如果这一波降价潮进一步蔓延到所有的合资或者自主燃油车的话，车主手里边的车的残值将会遭受损失。你的车原来可能能卖8万块钱，但是现在只能卖6万了。

最后，对于二手车商可以说天已经塌了，新车已经比二手车的收购价格还要便宜了。这对于二手车市场的打击是致命的，新车和二手车的价格出现了明显的倒挂，那么二手车商所有已经收的车辆将会砸在自己的手里，要么亏本大甩卖，要么就是资金链断裂跑路。

所以这轮史无前例的降价潮，看似燃油车红火了一把，但是无异于饮鸩止渴，也确实显露出新能源车步步紧逼的情况下，燃油车的惊慌失措。车企或者需要提前应对一场燃油车价格体系崩塌所带来的连锁危机。库存清完之后，危机可能才刚刚开始。对此你们怎么看呢？欢迎大家在评论区留言哦！