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3月7日，兰博基尼发布全新一代旗舰跑车的动力信息。新一代大牛内部代号为LB744，搭载自吸V12+前双后单三电机+横置8DCT变速箱组成的插混系统，基本构型更接近P2+P4，综合功率高达1015马力。据悉，新车将于3月底正式发布。

如果你对上一代蛮牛Aventador的动力布局不是很了解的话，这里可以简单描述一下：发动机放置在单体壳座舱和后轴之间，曲轴输出朝向座舱，从而连接纵置变速箱和传动轴，实现机械全时四驱。而LB744将发动机调转180°，曲轴输出朝向车尾，对接后置电机和变速箱，原有的传动轴通道用来放置动力电池。

发动机部分以代号L545的6.5升自吸V12为基础打造，重量仅218kg，相比上代V12减轻17kg。最高转速9500rpm，9250rpm爆发出825马力，6750rpm爆发出725N·m。新引擎重新设计进气管道以增加进气量，优化了燃烧效率。压缩比从Aventador Ultimae的11.8:1增至12.6:1，排气管道内的流体力学也随之优化，减少了高转阻力，提升功率输出。

8DCT变速箱拥有双轴离合，比起三轴离合更小更轻，三围尺寸仅为56/75/58cm。后置电机设置在变速箱上方，兼顾启动机和发电机，还可根据驾驶模式向后轮输出动力，峰值输出110kW/150N·m。整套总成总重仅193kg，增加的第8挡位有助于优化燃油经济性，降低巡航转速。而当用户在车辆制动时按住降挡拨片，新变速箱的“连续降挡”功能能够带来更有乐趣的驾驶感受。

​至于前置双电机，每个电机都可产生110kW/350N·m，并且采用油冷轴承，单电机重量仅为18.5kg。前电机不仅为前轮提供动力，并还可以实现扭矩矢量分配以及动能回收。EV模式优先前轮驱动，后电机按需介入启动，从而让CO2排放量降低了30%。值得一提的是，由于变速箱取消了倒挡，倒车功能用前电机负责。

为了保证轻量化，LB744的锂离子电池组能量功率比高达4.5kW/kg，长宽高为1550/301/240mm，容量3.8kWh。电池放在车身中心的座舱通道位置，并且重心尽可能下沉，从而提供最佳重量分配。充电有三种方式：①7kW交流慢充，半小时充满；②前轮电机制动能量回收充电；③V12发动机驱动后电机发电，充满仅需6分钟。电池本身也有特殊的结构保护，由一组较低的结构层包裹。